齐鲁网·闪电新闻7月16日讯7月15日凌晨4时，随着最后一孔长32.6米、重715吨的32米双线箱梁精准架设至济南东特大桥3-4#桥墩，由山东铁投集团鲁南高铁公司投资建设、中铁四局承建的济滨高铁项目顺利完成全线1141榀箱梁架设任务。这一里程碑节点的达成，为后续无砟轨道、牵引供电等工程全面展开奠定了坚实基础，标志着项目建设进入全新阶段。
济滨高铁箱梁架设标段路线复杂、风险叠加，堪称全线“最难标段”。施工过程中，路线多次上跨G20青银、G2京沪、G35济广等主干高速公路，累计下穿500千伏高压线，并需完成上跨梓权线营业线130孔、下穿济莱高铁营业线45孔的架梁任务。尤为关键的是，第205孔箱梁架设位于济南东站附近，与济莱、济青、济石等多条客运铁路并行，面临邻近铁路线、跨越既有铁路等特殊工况，工期紧张、安全风险高、盯控环节多。
为啃下这块“硬骨头”，项目团队精准利用9个“天窗点”和80个施工点，高效完成全部营业线架梁任务。济南市城乡交通运输局落实“一线工作法”，全程协调征拆难题，保障施工环境；同时组织鲁南高铁公司与中铁四局提前策划，联合国铁济南局等单位召开专题方案研讨会，通过“精准选型-专业团队-智慧管控-硬核盯防”四维协同机制，成功攻克小半径、大坡度、上跨下穿既有线、馈电风险等技术难关。最终，仅需10名作业人员、4小时作业时段，即可完成一孔箱梁过孔、喂梁、落梁、灌浆的全流程架设，实现高效与安全的双重突破。
串联济滨构建区域快速通道
济滨高铁正线全长150.6公里，桥隧比达90.3%（桥隧总长136公里，含隧道7.35公里），设济南东站至滨州站，途经济南市历城区、遥墙国际机场、章丘区、济阳区、商河县，以及滨州市惠民县、滨城区。其中，济南遥墙机场站（国内首个机场地下高铁站）和济阳黄河公铁两用特大桥（主桥跨度300米，创同类桥梁世界纪录）为全线重点控制性工程。
赋能区域发展畅通互联互通
作为国家“八纵八横”铁路网京沪、青太通道的重要联络线，济滨高铁建成后将极大提升济南、济阳、商河、惠民、滨州等城市及县区间城际客流效率，强化沿线节点经济联动，推动鲁北地区对外互联互通，形成东滨城市群与济南间的客运快速通道。项目对落实国家发展战略、促进区域经济协调发展、加速城镇化进程及改善区域交通条件具有深远意义。
目前，济滨高铁已全面转入无砟轨道施工阶段，全线建设者正以“高标准、高质量、高效率”为目标，全力冲刺通车目标，为构建“轨道上的山东”注入新动能。
闪电新闻记者张风硕报道
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